近日，內(nèi)地與香港、澳門就《聯(lián)合維修管理合作安排》作出修訂，在既有飛機維修和培訓(xùn)機構(gòu)及維修人員執(zhí)照的互認基礎(chǔ)上，把互認范圍由內(nèi)地及香港、澳門的飛機維修培訓(xùn)機構(gòu)，延伸至三個區(qū)域核準的相關(guān)海外機構(gòu)，以提升飛機維修能力，推動人才培訓(xùn)資源共享。香港特區(qū)政府2026至2027年度財政預(yù)算案明確提出，將推動香港發(fā)展成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心，這是一個雄心勃勃的規(guī)劃，將進一步提升香港作為國際航空樞紐的地位。其中，國產(chǎn)大飛機的維修業(yè)務(wù)引人矚目。

香港區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，4小時飛行航程可到達亞太地區(qū)主要市場，5小時飛行航程范圍就能覆蓋全球一半以上的人口，具備聯(lián)通內(nèi)地及海外民航監(jiān)管體系的獨特優(yōu)勢。目前香港國際機場匯聚140家航空公司的航班，通達全球220個航點。作為一個人口750萬的經(jīng)濟體，香港的機場2025年客運量突破了6100萬人次，并憑借507萬噸的年貨運量蟬聯(lián)全球最繁忙貨運機場。發(fā)揮自由貿(mào)易港、普通法制度、專業(yè)檢測等優(yōu)勢，香港可以構(gòu)建成熟的飛機部件拆解及交易生態(tài)圈。

在招商引資方面，香港特區(qū)政府已成立吸引產(chǎn)業(yè)和投資優(yōu)惠政策督導(dǎo)委員會，制定促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資的優(yōu)惠政策包，當中涵蓋批地、地價、資助或稅務(wù)減免優(yōu)惠等，吸引高增值產(chǎn)業(yè)和高潛力企業(yè)落戶香港。香港特區(qū)引進重點企業(yè)辦公室至今已成功引進124家重點企業(yè)落戶香港，預(yù)計帶來730億港元的投資。與其他產(chǎn)業(yè)相比，飛機部件處理及交易對場地的需求更大，香港土地優(yōu)惠政策正好為飛機租賃公司、飛機維修公司、飛機航材貿(mào)易及投資公司的引進提供便利。

在中國民用航空局的安排下，香港民航處參與了C919飛機認證項目，并在初步認證和持續(xù)適航性方面提供支持。自2019年起，香港民航處又參與C919評估活動，包括飛行人員資格規(guī)范、主要最低設(shè)備清單、定期維護要求等。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，C919累計執(zhí)飛商業(yè)客運航班超4.2萬班次，運營規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)了解，香港國際機場現(xiàn)已有足夠能力支援國產(chǎn)飛機在香港進行地勤服務(wù)及維修支援工作，本地維修機構(gòu)有40名維修技術(shù)人員具備資格為C919飛機提供服務(wù)。香港完全有條件將本地機場打造為國產(chǎn)飛機在內(nèi)地以外的商業(yè)航班基地，并引導(dǎo)鼓勵業(yè)界參與國產(chǎn)飛機維修維護等業(yè)務(wù)。

飛機拆解及部件回收是一門專業(yè)的航空業(yè)務(wù)，包括維修、檢查、認證、增值等環(huán)節(jié)。當前，全球退役飛機數(shù)目持續(xù)上升，其中大部分組件經(jīng)修復(fù)后可再利用。香港特區(qū)政府通過實施飛機租賃稅務(wù)優(yōu)惠措施，擴大飛機引擎等部件租賃業(yè)務(wù)，可與飛機拆解回收業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

愿將黃鶴翅，一借飛云空。香港打造亞洲首個飛機部件處理及交易中心正逢其時，助力國家民航事業(yè)邁向新里程責(zé)無旁貸。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：劉亮）