中新經(jīng)緯5月30日電 (宋亞芬)每賣出10輛乘用車，就有6輛以上是新能源汽車，這一場(chǎng)景正更多成為現(xiàn)實(shí)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”)調(diào)研結(jié)果顯示，占市場(chǎng)總銷量七成以上的頭部廠商，5月零售目標(biāo)環(huán)比上月增長(zhǎng)10%左右。

　　乘聯(lián)分會(huì)預(yù)測(cè)，5月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量預(yù)計(jì)達(dá)95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，新能源汽車市場(chǎng)滲透率將攀升至62.5%，刷新歷史最高紀(jì)錄。

　　這意味著新能源車滲透率在4月首度突破60%后，將連續(xù)第二個(gè)月超過(guò)六成，且環(huán)比再抬升逾1個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘對(duì)中新經(jīng)緯表示，這標(biāo)志著中國(guó)車市已進(jìn)入以新能源車為主導(dǎo)的常態(tài)化新階段。

　　乘聯(lián)分會(huì)報(bào)告稱，每年春節(jié)后燃油車零售表現(xiàn)都會(huì)弱于新能源車。此次新能源車滲透率提升，是短期沖高之后的階段性頂點(diǎn)，還是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力真正實(shí)現(xiàn)切換？

　　章弘認(rèn)為是后者。他進(jìn)一步解釋，早期新能源車靠補(bǔ)貼和牌照紅利打開(kāi)局面，如今已逐步過(guò)渡到消費(fèi)內(nèi)生驅(qū)動(dòng)。這得益于政策的持續(xù)支持，智能駕駛、智能座艙等技術(shù)的應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，不斷提升新能源車的用戶體驗(yàn)。

　　此外，由于新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企為了競(jìng)爭(zhēng)，就要覆蓋不同價(jià)格區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)，以更好滿足多樣化需求。章弘認(rèn)為，這反過(guò)來(lái)也促進(jìn)了新能源車的銷量。

　　消費(fèi)者的觀念也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)新能源車的接受程度日益提高。章弘認(rèn)為，在油價(jià)2026年出現(xiàn)大幅波動(dòng)的情況下，新能源車較低的用車成本也讓其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)更加突出。

　　當(dāng)新能源車滲透率長(zhǎng)期超過(guò)60%，意味著行業(yè)已從“政策驅(qū)動(dòng)”階段進(jìn)入“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”階段。一個(gè)更深層的問(wèn)題隨之浮現(xiàn)：政策方面是否面臨調(diào)整？

　　在章弘看來(lái)，未來(lái)繼續(xù)大規(guī)模補(bǔ)貼可能不再是最有效的政策工具。

　　他預(yù)計(jì)政策方面或逐步減少購(gòu)車補(bǔ)貼力度，或調(diào)整補(bǔ)貼方式，比如將補(bǔ)貼重點(diǎn)從購(gòu)車環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，如充電補(bǔ)貼、電池租賃補(bǔ)貼等，以降低消費(fèi)者使用成本，促進(jìn)新能源車的普及。

　　滲透率提升還意味著新能源車保有量大幅增加，這也帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題：對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求將急劇上升。

　　章弘表示，當(dāng)前充電設(shè)施在三、四線城市和農(nóng)村地區(qū)覆蓋仍不足，且存在維護(hù)水平參差不齊、兼容性差等問(wèn)題。

　　他建議，未來(lái)應(yīng)加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，重點(diǎn)支持公共充電樁、換電站等設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)制定統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，提高充電設(shè)施的兼容性和可靠性。

　　保費(fèi)高、上險(xiǎn)難一直是新能源車行業(yè)的一大痛點(diǎn)。當(dāng)新能源車滲透率持續(xù)突破60%，保費(fèi)會(huì)下降嗎？

　　在章弘看來(lái)，滲透率提升意味著更多車輛數(shù)據(jù)被收集，保險(xiǎn)公司能夠更精準(zhǔn)地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。保費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大還可能降低保險(xiǎn)公司的單位風(fēng)險(xiǎn)成本。因此，可能會(huì)促使保費(fèi)下降，尤其是對(duì)于那些駕駛習(xí)慣良好、行駛里程少的低風(fēng)險(xiǎn)車主。

　　此外，新能源車滲透率提高使新能源車險(xiǎn)成為保險(xiǎn)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這也將促使更多公司投入資源開(kāi)發(fā)適配產(chǎn)品?！安糠执饲熬鼙；蛳蘖鞯能囆?，可能因數(shù)據(jù)積累和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力提升而獲得承保機(jī)會(huì)?！闭潞敕Q。

　　不過(guò)，章弘也強(qiáng)調(diào)，由于新能源車電池、智能部件維修成本高，零整比過(guò)高，即使?jié)B透率提升，維修成本也仍是保費(fèi)的核心驅(qū)動(dòng)因素，部分高端或維修難度大的車型，保費(fèi)可能維持高位或繼續(xù)上漲。(中新經(jīng)緯APP)