“為了避免承擔航班延誤造成的損失，航空公司經(jīng)常采取將乘客按時安排在機艙、但飛機滯留機場不起飛的做法，嚴重損害消費者利益�！敝貞c市工商聯(lián)副主席吳江林代表在提交的議案中如是說。

　　吳江林說，1996年施行的民用航空法首次對航班延誤、托運行李遺失等方面作了相關(guān)規(guī)定。16年來，外出旅游、商務洽談的人員不斷增加，航班延誤、托運行李遺失事件頻頻發(fā)生。發(fā)生航班延誤之后，旅客常遭遇索賠無門、缺乏投訴渠道等問題，嚴重損害了消費者利益。

　　吳江林列舉了5種航空公司為避免承擔航班延誤造成的損失而采取的措施，除上述外還包括：僅與有協(xié)議的其他航空公司銜接轉(zhuǎn)載客人，給乘客帶來不必要的手續(xù)和麻煩；直接將乘客涼在候機廳，不理不睬，甚至采取言語恫嚇或威脅；晚點4個小時甚至更長時間才考慮給予旅客賠償；行李賠償認定手續(xù)繁瑣，限額賠償標準不科學，帶有霸王條款的性質(zhì)。

　　“目前，乘飛機出行的消費者越來越多。為更好地保護消費者合法權(quán)益，建議修改民用航空法關(guān)于航班延誤、行李遺失等相關(guān)規(guī)定�！眳墙�林說。