昨晚，在首都機(jī)場排隊(duì)打車的旅客排出近百米長的隊(duì)伍 攝 法制晚報記者郭謙

　　返程·機(jī)場 法制晚報訊(夜線報道組) 這兩天，首都機(jī)場也迎來返京客流的高峰。對于那些晚間到達(dá)的乘客，如何打上返家的出租車是個不小的難題。相比之下，“打車軟件”成為不少人的新選擇。前晚抵京的市民趙先生，便用上了時下熱門的打車軟件。“在T3航站樓等出租超過了50分鐘，果斷使用打車軟件，2分鐘搞定。”

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，相比超過半個小時的排隊(duì)打車時間，使用相應(yīng)軟件，不到半分鐘就可約車成功。對此，首都機(jī)場方面表示，這種方法雖然快捷，但屬違規(guī)運(yùn)營，并不推薦。

　　現(xiàn)場

　　晚間到達(dá)旅客多 打車得等一小時

　　昨晚臨近9點(diǎn)，記者來到首都機(jī)場T3航站樓出租車等候區(qū)，此時只有寥寥幾名打車的乘客，提示牌也顯示，預(yù)計(jì)排隊(duì)時間僅為兩分鐘。

　　然而隨著晚間到達(dá)旅客的激增，晚上11時記者再次來到T3航站樓，此時等待打車的人數(shù)已激增到數(shù)百人，兩列近百米的隊(duì)伍都已經(jīng)排到了入口處。

　　提示牌所顯示的預(yù)計(jì)排隊(duì)時間已變?yōu)?0分鐘。值班臺數(shù)據(jù)顯示，等候的出租車還有100輛左右。而在零點(diǎn)過后，旅客排隊(duì)打車的時間進(jìn)一步拉長到近1個小時。

　　值班工作人員表示，隨著返京高峰的到來，晚間到達(dá)的旅客人數(shù)增多。與之相對的，則是出租車數(shù)量的減少。近兩晚最高峰時，排隊(duì)打車的人數(shù)有五六百人之多。為應(yīng)對打車難的問題，機(jī)場方面會根據(jù)實(shí)際情況，不定時地開通免費(fèi)抵達(dá)市內(nèi)的擺渡車。

　　體驗(yàn)

　　司機(jī)機(jī)場附近趴活 軟件半分鐘約車

　　昨晚在首都機(jī)場，記者也實(shí)地體驗(yàn)了這種打車方式。11點(diǎn)剛過，記者通過某打車軟件輸入了目的地。不到半分鐘時間，出租司機(jī)霍師傅的電話就打了過來。此時，T3航站樓出租車站提示的等候時間已接近半個小時。

　　按照約定，記者在航站樓出發(fā)口見到了霍師傅。附近還停著四五輛空載的出租車，司機(jī)們也都在忙著擺弄手機(jī)。根據(jù)軟件顯示，機(jī)場附近有超過百名出租車司機(jī)正使用著打車軟件。

　　霍師傅告訴記者，不少司機(jī)現(xiàn)在都使用打車軟件來機(jī)場拉活，就停在出發(fā)口或者停車場等著搶單。尤其現(xiàn)在春節(jié)返京的高峰，更是不缺“生意”。

　　講述

　　乘客司機(jī)都稱受益

　　打車軟件不僅縮短了旅客的等候時間，也讓司機(jī)們“大有益處”。

　　在記者和他取得聯(lián)系前，霍師傅剛到機(jī)場不到半個小時�；魩煾嫡J(rèn)為，如此一來，司機(jī)的選擇余地也大了。“那么多單子，我可以選最適合自己的那個�！�

　　他表示，因?yàn)槿绱嗽跈C(jī)場拉活兒不愁“生意”，大多數(shù)司機(jī)都已不在意軟件設(shè)置的“加價”功能。為了保證收到訂單效率，霍師傅甚至更換了信號更好的手機(jī)號碼。

　　提醒

　　屬違規(guī)運(yùn)營

　　不過，今天上午，首都機(jī)場一名工作人員介紹，首都機(jī)場要求出租車在指定位置排隊(duì)等候乘客，不能到航站樓出發(fā)層和到達(dá)層攬客，如此違規(guī)運(yùn)營，影響了首都機(jī)場道路秩序，將受到處罰。